Живу там где всегда тепло и солнце!!!

В Советское время Железные дороги СССР - были чемпионами по пассажирообороту в мире. Так же как и Аэрофлот, которым летали все! Теперь времена изменились. РЖД (российские железные дороги) всеми силами старается избавиться от ноши, под названием "пассажирские перевозки". Попытки выбить у государства дотации на перевозки пассажиров - не могут продолжаться вечно. И оставлять все как есть - тоже нельзя. В итоге РЖД нашло "запасной вариант" решения проблемы с убыточностью перевозок пассажиров (кстати, грузы перевозить у них получается гораздо прибыльнее). Теперь на протяжении 3-х лет, РЖД планомерно сокращает в каждом составе количество вагонов плацкарт. На них цены регулируются государством, и повышать их как хочется - невозможно. Далее, купейные вагоны переводятся повсеместно в разряд "услуги включены". Они (услуги) представляют собой ланч- бокс, одноразовый гигиенический набор, и кое-где бесплатные газеты.  В общем любыми способами РЖД старается поднять доходность пассажирских перевозок. Но помимо повышения цен, должна повышаться и скорость доставки пассажиров. А вот с этим как раз таки и проблемы. Дело в том, что по ЖД путям помимо пассажирских вагонов, следуют грузовые, а так же электрички пригородного сообщения. И тут никуда не деться, параллельно жд полотно построить нереально. Вернее реально, но страшно дорого!

В результате всех ухищрений РЖД - пассажиры стали "голосовать ногами". То есть пересаживаться на самолеты, несмотря на то, что кол-во аэропортов в России, в разы меньше кол-ва ЖД станций. И вправду, зачем ехать на поезде в Сочи из Питера, когда за 3 часа можно долететь на самолете по цене купейного билета? И вообще, времена поменялись, и поездки на поезде имеют смысл, если в пути проводишь ночь в горизонтальном положении (сидячие ночные поезда РЖД - это жесть!). То есть время, которое человек и так тратит на сон, он тратит с пользой, перемещаясь одновременно на дальние расстояния. Но ехать на поезде 2-е или 3-е суток, да еще в жару, и без душа? Это просто пытка!